Kung naniniwala ka pa rin sa lumang kaisipan na “kung walang kukuha ng kargamento sa daungan ng destinasyon, maaari mo namang mabawi ang mga gastos mula sa consignee,” simula Mayo 1, 2026, ang ganitong pag-iisip ay maglalagay sa iyo sa malaking panganib!
Ang bagong binagong Artikulo 93 ng Maritime Code ng People's Republic of China ay nagpapakilala ng isang pangunahing pagbabago sa balangkas ng pananagutan sa dagat, na direktang nagbibigay-kahulugan sa saklaw ng pananagutan para sa mga shipper (consignor). Dapat lubos na maunawaan ng bawat propesyonal sa kalakalang panlabas at freight forwarding ang mga pagbabagong ito!
I. Pangunahing Pagbabago: Ganap na Pagbabaliktad ng Prayoridad sa Pananagutan
Bago (bago ang Mayo 1):Kapag dumating ang kargamento sa daungan ng destinasyon at nanatiling hindi kinukuha, ang kompanya ng pagpapadala ay gagawapangunahing humingi ng tulong mula sa consignee.
Ngayon (epektibo Mayo 1, 2026):Malinaw na inililipat ng bagong batas ang prayoridad ng pananagutan saang nagpadala (consignor)Ang kompanya ng pagpapadala aymakipag-ugnayan muna sa kontratadong tagapagpadala— ibig sabihin, ang partido na pumirma sa kontrata ng karwahe kasama ang kompanya ng pagpapadala.
Sa madaling salita:Dati, ang pokus ay nasa consignee; ngayon, ang pokus ay nasa shipper.Ang pananagutan ng nagpapadala ay lumipat mula sa "pangalawang pananagutan" patungo sa "pangunahing pananagutan."
II. Dalawang Pangunahing Pagbabago sa Ilalim ng Bagong Batas (Direktang Nakakaapekto sa Iyong mga Gastos)
Ang Kompanya ng Pagpapadala ay May Tungkulin na Mag-abiso
Itinatakda ng bagong regulasyon na ang tagapagdala ay dapatipaalam agad sa nagpadalang pagdating ng mga produkto at ang katotohanang nananatiling hindi kinukuha ang mga ito. Kung hindi ito aabisuhan ng kompanya ng pagpapadala, na magreresulta sa pagpigil ng kargamento at karagdagang mga singil sa demurrage o detensyon,ang nagpapadala ay hindi mananagot para sa mga naturang pagtaas ng pagkalugi.
Pangunahing punto:Ang pagtatala ng mga abiso ay ang iyong pananggalang.
Pagtanggi ng Consignee ≠ Paglaya ng Nagpapadala mula sa Pananagutan
Nililinaw ng bagong batas na maliban kung natanggap na ng consignee ang paghahatid ng mga produkto sa pamamagitan ng pagpapakita ng bill of lading,Mananagot ang nagpapadala hangga't hindi pa naaangkin ang kargamentoKahit sa ilalim ng mga tuntunin ng FOB kung saan ang mamimili ang magtatalaga ng forwarder, kung ikaw ang kontratadong nagpapadala, ikaw pa rin ang may pangunahing pananagutan.
III. 6 na Hakbang sa Pagkontrol ng Panganib na Dapat Ipatupad ng mga Dayuhang Mangangalakal at mga Propesyonal sa Logistik
Upang mabawasan ang mga panganib at pagkalugi, inirerekomenda namin na gawin agad ang mga sumusunod na aksyon:
1. Malinaw na Tukuyin ang mga Tungkulin: Iwasang Mapagkakamalang "Kontratadong Nagpapadala" sa ilalim ng mga Tuntunin ng FOB
Tiyaking malinaw na nakasaad sa mga kontrata, bill of lading, at proseso ng booking ang pagkakakilanlan ng partidong nakakontrata upang maiwasan ang hindi sinasadyang pagiging responsableng entidad.
2. Masusing Suriin ang Impormasyon ng Bill of Lading
Ang impormasyon ng nagpapadala sa bill of lading ay dapat na tumpak at kumpleto. Dapat iwasan ang mga kalabuan o maling impormasyon.
3. I-optimize ang mga Sugnay sa Kontrata
Isama ang mga sumusunod sa mga kontrata sa transportasyon at mga kontrata sa kalakalang panlabas:
- Pagbabahagi ng panganib para sa mga inabandunang kargamento
- Paglalaan ng mga singil sa demurrage at detensyon
- Pagmamay-ari ng mga karapatan sa pagkontrol ng kargamento
Ang pagtugon sa mga ito sa simula pa lamang ay nakakabawas sa mga hindi pagkakaunawaan.
4. Ipatupad ang End-to-End Cargo Tracking
Subaybayan ang katayuan ng kargamento sa daungan ng destinasyon nang real time upang manatiling may alam sa progreso ng paghahatid at maiwasan ang mga pagkaantala o pagkawala ng komunikasyon.
5. Magtatag ng mga Sugnay sa Pananagutan ng mga Inabandunang Kargamento sa mga Kliyente sa Ibang Bansa
Malinaw na nakasaad sa mga kontrata ng kalakalang panlabas na kung tatanggi o iiwan ng mamimili ang kargamento, lahat ng kaugnay na gastos ay sasagutin ng mamimili.
6. Ayusin ang Naaangkop na Saklaw ng Seguro
Karaniwang seguro sa kargamentohindi sakop ang mga gastusin na may kaugnayan sa inabandunang kargamentoIsaalang-alang ang karagdagang saklaw tulad ng:
- Seguro sa pananagutan ng Carrier
- Seguro sa pananagutan sa logistik
- Seguro sa inabandunang kargamento
IV. Mga Pangwakas na Kaisipan
Ang Pagsunod ay Hindi Isang Opsyon — Ito ay Isang Pangangailangan para sa Kaligtasan
Sa pagpapatupad ng mga bagong regulasyon noong Mayo 1, ang tanawin ng panganib sa logistikong pandagat ay lubhang nagbago. Tapos na ang panahon ng "ipadala na lang at kalimutan na lang".Ang pinong pamamahala ng peligro at mga operasyon na sumusunod sa mga patakaran ng batas ay dapat na ngayong maging iyong mga pangunahing kakayahan.
Taglay ang mahigit dalawang dekada ng karanasan sa internasyonal na logistik, nasaksihan namin ang maraming pagbabago sa regulasyon.
At Judphone, patuloy naming ibinibigay sa aming mga kliyente ang:
- Mga pagsusuri sa pagsunod sa bill of lading
- Pag-optimize ng sugnay ng kontrata
- Mga pagtatasa ng panganib mula sa dulo hanggang dulo
- Mga inihandang solusyon sa pamamahala ng peligro
Hayaan ninyong tulungan namin kayong sundin ang mga bagong patakaran nang may kumpiyansa, na pinangangalagaan ang kaligtasan at pagiging epektibo ng bawat kargamento.
Huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa amin anumang oras. Ang aming propesyonal na koponan ay handang sumuporta sa iyo!
Paalala:Ang artikulong ito ay nagsisilbing interpretasyon ng patakaran ng industriya. Para sa mga partikular na aplikasyon, ang mga opisyal na probisyong legal ang siyang mangingibabaw.
Oras ng pag-post: Abr-03-2026