Noong huling bahagi ng Abril 2026, sa isang pabrika sa Foshan, naging normal ang lahat – pagkarga, pagbubuklod, at pagkuha ng mga lalagyan.
Ang lalagyan ay maayos na naihatid sa bakuran ng tren ng Guangzhou, naghihintay para sa tren patungong Tashkent, Uzbekistan.
Walang umasa na ang intermodal transport na ito na pinagdadaanan ng mga trak at riles ay magiging isang "pakikipagsapalaran sa pagdaig sa mga hamon" na tatagal nang mahigit isang buwan.
Dumating ang masamang balita sa simula pa lang.
"Malalang pagsisikip ng trapiko sa sentro ng Kashgar – libu-libong trak ang naantala."
"Isususpinde ng riles ang pagkarga ng mga kargamento sa panahon ng pista opisyal ng Mayo hanggang Mayo 16."
Lumipas ang mga araw. Naghihintay ang kliyente, ngunit ayaw gumalaw ng lalagyan.
Pinapanatag namin ang kliyente habang nakikipag-ugnayan at nakikipagnegosasyon sa kompanya ng riles araw at gabi.
Noong gabi ng Mayo 15 – nang akala ng lahat ay maiiwan na namin ang huling tren –
Nakasakay ang aming container sa huling tren patungong Kashgar, Xinjiang.
Nakahinga nang maluwag ang buong team.
Pero alam naming ito pa lamang ang unang hakbang ng isang mahabang paglalakbay.
Noong Mayo 21, sa wakas ay dumating ang container sa Kashgar.
Ngunit muling tinamaan tayo ng katotohanan:
- ‣ Masikip pa rin ang Kashgar.
- ‣ Papalapit na ang Eid al-Adha sa Uzbekistan (Mayo 26 – Hunyo 2).
- ‣ Katumbas ito ng Bagong Taon ng mga Tsino – nagbabakasyon ang mga drayber, at bumababa ang kapasidad ng transportasyon.
Maghanap ng trak? Halos imposible.
Paulit-ulit naming kinontak ang mga transport team, nagko-coordinate, nagsusumikap, at sinisikap ang lahat.
Sa wakas, noong Mayo 27, nakahanap kami ng drayber na handang umako ng kargamento.
Halos wala kaming oras para huminga nang malalim bago dumating ang susunod na masamang balita.
Kinailangan naming dumaan sa daungan ng Irkeshtam ang aming ruta. At kinailangan naming tawirin ang Kyrgyzstan upang makarating sa Tashkent, Uzbekistan – na tatawid sa dalawang bansa.
Nang panahong iyon, ang daungan ay isa nang "disaster zone":
- ‣ Dalawa hanggang tatlong libong trak ang nakapila, naghihintay na tumawid.
- ‣ Hindi ko maalala ang oras ng pagtawid sa hangganan. Lalong nababalisa ang kliyente sa Uzbekistan.
Hindi kami sumuko.
Agad na inayos ng pangkat ang pinabilis na clearance gamit ang C-paper, at ginawa ang lahat ng posible upang paikliin ang oras ng paghihintay sa customs.
Ruta: Kashgar, Xinjiang → Kyrgyzstan → Tashkent, Uzbekistan. Kabuuang distansya: humigit-kumulang 950 kilometro.
Sa pagsisikap ng lahat, sa wakas ay lumitaw ang pag-asa:
Sa sandaling iyon, iisa lang ang nasa isip ng lahat:
Sulit ang paglalakbay na ito.。
Ang biyaheng intermodal na ito ng riles-trak – mula huling bahagi ng Abril hanggang unang bahagi ng Hunyo – ay tumagal nang mahigit isang buwan at nakatagpo ng:
Bawat hakbang ay parang "pag-angat sa isa pang antas."
Ngunit salamat sa pang-unawa ng aming kliyente, sa pagtitiyaga ng aming koponan, at sa matibay na suporta ng aming mga kasosyo, nalampasan namin ang bawat balakid at ligtas na naihatid ang kargamento sa huli.
Ang intermodal transportation ng riles-trak ay hindi lamang tungkol sa logistik. Ito ay isang pagsubok ng tiwala, tiyaga, at pagpapatupad.
Maraming salamat sa lahat ng hindi sumuko sa daan.
Maraming salamat sa aming kliyente para sa inyong pang-unawa at pakikipagtulungan sa bawat hakbang ng aming paglalakbay.
Ginawa nating posible ang imposible!
Oras ng pag-post: Hunyo-08-2026